低价、加高、十代索纳塔出两记重拳
现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息，等等，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就给大家分享一下第十代索纳塔出了两记重拳的消息。
第一眼看到第十代索纳塔的实车，就能感受到北京现代在上一代车型市场经历滑铁卢之后，求变的决心。从内外饰到动力、配置等各个方面，第十代索纳塔都进行了颠覆性的调整，更重要的是还配备了相当有诚意的价格。那么这一次，结果会有所不同吗？不久前，盖世汽车试驾了第十代索纳塔的1.5T版本，经过一天的接触，对上述问题有了初步的答案：只看产品力，第十代索纳塔有复兴市场的潜力。
【资料图】
第八代索纳塔的成功是主要功臣之一。第八代索纳塔以“流体雕塑”的设计理念，可以说颠覆了当时国内b级车市场以中庸著称的设计风格，带来了时尚与运动的新潮流。但是到了第九代车型推出的时候，原来的新潮流已经渐渐平庸，继续用下去也就没有意义了。现在，在经历了特征不明显的第九代车型后，在第十代索纳塔上，我们感受到了第八代车型推出带来的视觉刺激。
第十代索纳塔很受欢迎。新车的设计理念是“nastic运动”，最大的特点就是犀利。高光箭羽式前格栅造型独特，再加上周围几条浑厚的线条，营造出年轻人都喜欢的俯冲感。
第十代索纳塔的日间行车灯也很有特色，分为上下两部分。不亮时，日间行车灯上部与贯穿车身窗线的镀铬条通过渐变的方式融为一体。这种日间行车灯设计在国内汽车市场尚属首创。
来到尾部，第十代索纳塔的尾灯采用了两侧流行的双“C”形，一条灯带贯穿中间，层次感很好。另外，如果你在尾灯点亮的时候仔细看，会看到类似奔驰E级等豪华车的星空效果。
从侧面看，你会发现第十代索纳塔的设计又一亮点。第十代索纳塔变得更加修长。新车车身长宽高分别为4,955mm、1,860mm和1445mm，轴距为2890mm，比海外车型分别长50mm和55mm。第十代索纳塔在加长轴距的同时，缩短了前悬架，打造了接近理想状态的50336050车身前后比。然后通过降低底盘，降低车身重心，把跑车的姿态摆得很好。
在外观上，十代索纳塔也可以通过一些细节来区分1.5T版本和2.0T版本。比如2.0T车型采用全黑后视镜，1.5T车型采用双色后视镜的设计。
第十代索纳塔1.5T车型的后视镜
另外，1.5T车型配备17寸轮毂，2.0T车型有18寸和19寸轮胎尺寸。
进入车内，第一眼就能抓住所有人的眼球。十代国产索纳塔的双屏设计独树一帜。中控和仪表是两块双12.3寸穿透式液晶屏，为内饰增加了不少科技感。此外，传统的换挡也换成了按键式换挡，既有个性，又提高了档次感。
作为一款起售价仅16万出头B级合资车，第十代索纳塔却搭载了达到L2+级的自动驾驶系统。包括可识别区间测速和其他限速标志的智能巡航功能、保障车头始终处于车道中心的车道保持功能以及前方防碰撞辅助、前方碰撞预警和盲区防碰撞辅助等主动安全配置（不少辅助驾驶系统都是全系标配），在提供更高安全保障的同时，让驾驶变得更加轻松。
第十代索纳塔是基于现代汽车当前最核心的车型平台——全新一代（第三代）的i-GMP平台打造，该平台和丰田的TNGA架构理念很接近，在强调年轻化的设计和安全性之外，动力操控以及燃油经济性也是新一代i-GMP平台车型的优势特征。以盖世汽车此次试驾的1.5T版本为例，虽然在高速路上冲刺时发动机的爆发力略有不足，但因为这款全新的发动机采用了CVVD技术，可以适时的调整和控制气门开启的时长，实现了发动机在奥托/阿特金森/米勒三种循环模式之间无缝切换，可明显改善燃油经济性和环保效果。官方数据是，这款新一代1.5T发动机的性能提升了4%，燃油率提升5%，尾气排放量能够减少12%。
因为低重心的设计以及更加理想化的车身前后配比，为第十代索纳塔带来了明显的操控能力提升，在普通道路上的驾驶感受就是十代索纳塔在加速、制动以及弯中稳定性方面都有了更优异的表现，整车的驾驶乐趣提升了一大截。
最后，简单做个横向对比，如果把十代索纳塔和当前国内B级车市场上最畅销的凯美瑞、雅阁等车型放在一起比较产品力，十代索纳塔的优势还挺明显。内外设计见仁见智，但在配置的丰富度方面，十代索纳塔可以说是合资B级车的新高度了。更关键的是，要拥有这些配置，消费者并不需要太高的预算，原来只是考虑A级车的消费者稍微再咬咬牙就能买到一款配置更丰富的B级车，这或许会成为索纳塔这款车重振市场的最大依靠。
